最美民航人
發(fā)布時(shí)間：2017-09-15 瀏覽量：2329 分享到：
最美民航人
——記全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者吳志梁
全國勞動(dòng)模范，全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖窈絼趧?dòng)模范、全國技術(shù)能手、中央企業(yè)青年五四獎(jiǎng)?wù)?hellip;…各種閃閃亮的榮譽(yù)讓吳志梁成為了大家眼中的“獲獎(jiǎng)專業(yè)戶”。他是中國航油系統(tǒng)的明星員工，也是人人交口稱贊的全能型勞動(dòng)模范，更是十八大央企代表團(tuán)中最年輕的代表。可是他自己卻并不看重取得了什么樣的獎(jiǎng)項(xiàng)，只是簡(jiǎn)單地認(rèn)為“干工作，就一定要干到位”。因?yàn)樗?jīng)常說，每當(dāng)看見飛機(jī)從頭頂飛過，就感到特別滿足。
從河北大平原到世界屋脊西藏，從林芝山路到山海關(guān)口，從首都國門再到津門要塞，吳志梁的足跡似乎印遍了大江南北，他用自己的一言一行感染身邊人，就像一面中國航油的旗幟，每到一處都能舞動(dòng)起紅色的人潮。
拉薩：感受世界屋脊的高度
2013年是吳志梁在中國航油一線崗位上工作的第18個(gè)年頭，他主動(dòng)申請(qǐng)到西藏地區(qū)援助工作，于是組織委派他在西藏公司掛職擔(dān)任總經(jīng)理助理。即使做好了充分的心理準(zhǔn)備，雪域高原的惡劣環(huán)境還是出乎他的預(yù)料，頭痛、惡心、失眠等高原反應(yīng)造成的各種身體不適不停地困擾著他。
為了盡快進(jìn)入角色，吳志梁一邊努力克服高原反應(yīng)一邊全力投入到工作中，進(jìn)藏后第一周就廢寢忘食查閱了公司成立至今的所有會(huì)議文件。為了能夠更好地融入員工當(dāng)中，吳志梁虛心向藏族員工請(qǐng)教，了解西藏當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土民情，為工作的順利開展打下了良好基礎(chǔ)。
憑著一貫認(rèn)真負(fù)責(zé)、不怕苦不怕累的勁頭，吳志梁很快適應(yīng)了高原的工作和生活。他是技術(shù)骨干，幫助西藏公司完成了多項(xiàng)技術(shù)更新。他是加油員、儲(chǔ)運(yùn)員，哪個(gè)崗位有需要，他就在哪里頂上。林芝、日喀則，他熟門熟路；棧橋鶴管、油庫閥門、加油接頭，他如數(shù)家珍。他驅(qū)車穿行無人區(qū)，看望偏遠(yuǎn)供應(yīng)站的員工；他夜不能寐，心系油庫改造工程進(jìn)展。到西藏公司不到一年，他已經(jīng)完全融入了這里。
每次下了高原回到華北公司開會(huì)，“我們西藏”是吳志梁的“高頻詞”，每當(dāng)和別人談起西藏，他的眼中就會(huì)放射出令人興奮的光芒，如同說到故鄉(xiāng)般親切和自豪。“看我這黑黑的膚色，就是典型的西藏人”在他看來，他已經(jīng)完全具備了西藏人的特征，也越來越覺得那里是自己的家。
石家莊：永遠(yuǎn)都不缺那一份拼勁
吳志梁從西藏回到河北分公司后，正逢分公司油庫擴(kuò)建施工進(jìn)入到油庫生產(chǎn)作業(yè)區(qū)，油庫人員緊缺，分公司領(lǐng)導(dǎo)安排吳志梁到油庫工作，他欣然接受，雖然是臨時(shí)負(fù)責(zé)，但他依然以高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待工作。
為保證油庫生產(chǎn)安全和施工現(xiàn)場(chǎng)安全，吳志梁制定了嚴(yán)格的管理規(guī)定，當(dāng)遇到施工重大作業(yè)時(shí)，無論節(jié)假日他都要到現(xiàn)場(chǎng)盯守。他經(jīng)常到施工現(xiàn)場(chǎng)巡查，發(fā)現(xiàn)有不安全隱患及時(shí)制止，并要求當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行整改，不達(dá)標(biāo)絕不允許施工，以確保油庫生產(chǎn)和施工安全。
尤其值得一提的是，吳志梁采取全員參與、全流程覆蓋、全設(shè)備識(shí)別、全天候辨識(shí)、全方位管控的“五全”風(fēng)險(xiǎn)變更管控模式，組織全員對(duì)對(duì)油罐區(qū)、消防系統(tǒng)、自控系統(tǒng)涉及的設(shè)備設(shè)施、作業(yè)指導(dǎo)書、工藝操控等進(jìn)行充分準(zhǔn)備，識(shí)別出風(fēng)險(xiǎn)23項(xiàng)、排除出施工隱患12處、建議操作系統(tǒng)完善8次、提出合理化建議36條。
“不放過任何一處安全隱患”——這是吳志梁的原則。油庫擴(kuò)建工程及設(shè)備大修項(xiàng)目全面進(jìn)行時(shí)，他發(fā)現(xiàn)施工單位人員臨時(shí)配電箱連接不規(guī)范，要求其立即整改；雨后，施工單位人員直接在濕滑的管線上行走，他看到后立即嚴(yán)令禁止。他結(jié)合自身技術(shù)專長，對(duì)施工單位提出的不符合油庫實(shí)際情況的消防管線施工方案進(jìn)行修改；他對(duì)油庫的可視化管理進(jìn)行升級(jí)，利用不同顏色的反光背心，區(qū)分各單位施工人員，明確劃分作業(yè)區(qū)域，避免誤入施工范圍外區(qū)域。
每當(dāng)看到他的這股子拼勁，身邊人總是心疼的問他累不累，“志梁一直有腰椎間盤突出的毛病，那段時(shí)間太累，就復(fù)發(fā)了，下不來床，動(dòng)不了。但是他只休息了一天，就又回來干活兒了，我們看著都很心疼。”中國航油河北分公司總經(jīng)理劉建忠一直擔(dān)心吳志梁的身體狀況，但每次面對(duì)大家的關(guān)心，吳志梁都會(huì)笑著輕描淡寫地說：“沒事兒，我還扛得住。”
秦皇島：他駕駛最后一輛加油車轉(zhuǎn)場(chǎng)
2016年初，吳志梁又被安排負(fù)責(zé)秦皇島供應(yīng)站轉(zhuǎn)場(chǎng)工作。
接到任務(wù)后他立即著手準(zhǔn)備，先后多次到秦皇島供應(yīng)站實(shí)地了解情況，及時(shí)和供應(yīng)站經(jīng)理溝通，精心準(zhǔn)備制定出詳細(xì)的實(shí)施方案，積極協(xié)調(diào)分公司內(nèi)部各相關(guān)部門抽調(diào)人員，提前到達(dá)供應(yīng)站對(duì)所有設(shè)備對(duì)照設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)逐一檢查驗(yàn)收，并組織對(duì)所有參與轉(zhuǎn)場(chǎng)人員進(jìn)行培訓(xùn)，確保每個(gè)員工都能熟練掌握崗位技能。他坦言，嚴(yán)格控制每個(gè)步驟，才能確保轉(zhuǎn)場(chǎng)工作順利完成。
在制定了《河北分公司北戴河機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)方案》后，吳志梁組織秦皇島供應(yīng)站與建設(shè)方、施工方，三方召開試運(yùn)行協(xié)調(diào)會(huì)，敲定每一個(gè)細(xì)節(jié)，從油罐收油期間的消防車應(yīng)急到試運(yùn)行出現(xiàn)跑冒滴漏情況的及時(shí)維修，從油前的設(shè)備檢查與維護(hù)到各方的人力物力支持，他都事無巨細(xì)，逐一確認(rèn)。
正式收油開始前，吳志梁在罐區(qū)用對(duì)講機(jī)對(duì)每一環(huán)節(jié)又再次詢問檢查，確認(rèn)無誤后下令啟泵收油。收油過程中，他一會(huì)兒出現(xiàn)在泵房，和大家一起觀察油泵運(yùn)行情況，一會(huì)兒出現(xiàn)在罐區(qū)，檢查管線閥門是否有滲漏，一會(huì)兒又站在油罐頂觀察罐內(nèi)浮動(dòng)吸油臂的情況。1號(hào)收油泵在運(yùn)行過程中出現(xiàn)異響，他立即停泵組織進(jìn)行維修。泵房成為臨時(shí)指揮所，吳志梁與施工單位人員現(xiàn)場(chǎng)辦公，查看說明，共同查找故障原因，快速解決問題。
2016年3月30日18時(shí)20分，加油員以嫻熟標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)作完成了山海關(guān)機(jī)場(chǎng)最后一個(gè)航班的加注工作。20時(shí)30分，身披紅色條幅擦得锃亮的加油車進(jìn)入機(jī)場(chǎng)等待隊(duì)列，“竭誠服務(wù)全球民航客戶、保障國家航油供應(yīng)安全”的黃色大字格外引人注目。每輛車上都配備了安全員，并對(duì)車況進(jìn)行了反復(fù)確認(rèn)。21時(shí)20分，車隊(duì)出發(fā)。23時(shí)50分，吳志梁駕駛最后一輛加油車駛?cè)肭鼗蕧u供應(yīng)站，標(biāo)志著河北分公司圓滿完成秦皇島供應(yīng)站從山海關(guān)老站到北戴河機(jī)場(chǎng)新站的轉(zhuǎn)場(chǎng)工作，兌現(xiàn)了“為秦皇島民航騰飛加油”的莊嚴(yán)承諾。
談及多年多地的工作經(jīng)歷，吳志梁說：“我只是一名普通的基層代表，一名普通基層干部，一名普通的為航油干事的員工。組織上給了我很多，我做的還不夠，所以，我奮斗的腳步一刻也不能停。”
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